Това странно парче метално оригами въплъщава всички недостатъци на Илон Мъск

Някои от проблемите, пред които е изправена Tesla — в това число облагите за първото тримесечие, които са намалели с 9 % по отношение на предходната година, стресиращи месеци за акционери и съкращенията на към една десета от работната мощ — са резултат от фактори, засягащи промишлеността за електрически транспортни средства като цяло. Но доста от проблемите на Tesla са неповторими за Tesla и фактът, че нейният основен изпълнителен шеф и съосновател Илон Мъск е неповторим за автомобилната промишленост. Той е творение от Силиконовата котловина в екосистема на Детройт, което цени нововъведенията поради самите тях, даже в моменти, когато може да бъде по-фокусиран върху сигурността и качеството. Неговият етос и метод към ръководството на Tesla са въплътени от обичания му план, Cybertruck.

Въпреки че дава отговор на техническото определение на камион (има легло), транспортното средство наподобява повече като оригами версия на Ел Камино. Г-н Мъск допусна, че външността му от неръждаема стомана може да е бронирана; някои притежатели споделят, че ръждясва.

Не е извънредно новите модели коли и камиони да имат някои дефекти, само че Cybertruck, който е продал единствено към 4000 бройки, беше изтеглен неотдавна тъй като ускорителят имаше проблем със залепването, което е нещо като парашут, който има проблем със зейнала дупка в сенника. Съобщава се, че някои притежатели са получили предизвестие, че „ транспортното средство може ненадейно да загуби електрическа мощ, ръководство и задвижване “. И може да желаете да наблюдавате пръстите си с багажника (предния багажник) и вратите; те нямат индустриални общоприети датчици, които могат да предпазят вратите от ампутиране на нечии числа. (Водещият инженер на Cybertruck сподели, че стоманата не ръждясва и компанията работи по казуса с фрунка.)

Tesla забави стартирането на Cybertruck няколко пъти поред, компанията сподели, че би трябвало да поправи минусите в дизайна и производството, само че главният фокус на господин Мъск постоянно наподобява е естетиката на научната фантастика и желанието да бъде възприеман като изострен (може би безусловно по този начин в тази ситуация с Cybertruck, който е изненадващо лишен от криви за машина, която би трябвало да бъде аеродинамична). Това е човек, който кръсти детето си X Æ A-12, който преименува Twitter като X и който безпределно се занимава с перформативна подривна активност на издание на антагонистични мемета. Конвенционалните автомобилни производители също създават смело изглеждащи концептуални коли, само че те не са направени за всеобщо произвеждане и за разлика от ретро-футуристичния Cybertruck, те са направени с взор към това по какъв начин ще наподобява превозът в бъдеще, а не по какъв начин наподобява бъдещето както в предишното.

Има хора, които чуват тази история и си мислят: „ Уау, какъв трогателен поемащ риск с високи залози! “ Има други хора (аз), които считат, че да рискуваш всичко е релативно и че е елементарно да влезеш ол-ин, когато постоянно можеш да купиш повече чипове. Когато господин Мъск вложи огромна част от парите си за излизане от PayPal в SpaceX и Tesla, това може да е било, тъй като е видял съответни благоприятни условия. Възможно е също по този начин желанието му да го възприемат като готин и нервозен да го е предиздвикало да се интересува от бързи коли и лъскави ракетни кораби. Или може да е било импулсивно решение, учредено на страст и прелест сега. Няма да е първият или последният път, когато той взема значими решения по този метод.

Mr. Мъск влезе в автомобилния бизнес като вложител, без опит в промишлеността. Подобно на доста от сътрудниците си в региона на технологиите, той работи по този начин, като че ли неговите познания и умения са всъщност преходни към всеки бизнес. Многократно му е казвано, че е талант, а рисковите капиталисти, които финансират неговата промишленост, рутинно упорстват, че един надарен създател може да ръководи всяка компания. Ранният триумф на Тесла удостоверява тази позиция. Но последните събития - и засиленият надзор, който получават всички обществени компании - разкриха степента, до която егото му движи компанията. Той е украсил инженерните си качества, уволнил е или уволнил специалисти, които не са съгласни с него, и е изразходвал доста сила за X, пробвайки се да ръководи обществената си личност и да подхранва десни тролове. (Рос Гербер, акционер, споделя, че това е навредило на марката Tesla; той може да е прав, като се има поради, че продажбите са намалели измежду демократите, съгласно едно изследване.)

Следвайте раздела за мнение на New York Times по отношение на,,, и.